专用车的“未老先衰”,其主要原因是,当汽车性能好的时候,车主并不细心地保养,车辆内部的一些小问题被忽视了,隐患积累多了,故障就出来了。因此,车主在用车过程中,对待爱车应该做到经常的检查和定期保养。保养是保持爱车良好状态的首要任务,从新车的磨合期养护、使用中的日常维护,到定期保养,只要做得及时到位,就可使爱车延年益寿。

汽车保养分定期保养和非定期保养两大类。在定期保养中,除例行保养外,基本上分为:一级保养、二级保养和三级保养;在非定期保养中一般分为:磨合保养、换季保养和对长期停驶或封存汽车的保养。

1.例行保养

所谓例行保养,就是驾车人在出车前、行车中、收车后和利用停歇时间对车辆所进行的日常性维护。例如:出车前要检查各种油、液、雨刷、灯光、轮胎等;行驶中要随时注意各仪表和指示灯的反映,并且注意发动机和底盘有无异常响声和异常气味。同时还要注意车辆的工作状况,如油压、水温、充电等是否正常,车轮轴承、刹车盘或刹车毂及各总成温度是否正常,发现问题及时进行分析,并采取有效措施;收车后要检查各部件紧固情况,查看有无漏油、漏水、漏气、漏电现象,对出现的问题要早发现早解决,并及时补充各种油、液。

2.定期保养

当汽车行驶到一定里程后,所做的保养叫作定期保养。定期保养是合理使用汽车的重要环节,它是根据汽车行驶里程的多少来确定进行哪个级别的保养,同时还要考虑到车型、使用条件及润滑油和配件质量的差异。对于一般车型,在正常使用的情况下,其保养周期一般2000-3000km为一级保养;5000-7000km为二级保养;80000-100000km为三级保养。

3.磨合保养

新车磨合是降低运动零件的初期磨损,改善表面质量,提高耐磨性的一个重要措施。经过磨合,将使汽车各部运动机件表面得到充分配合,从而延长汽车的使用寿命和大修间隔里程,提高汽车使用的可靠性和经济性。因此,新车或大修车及装用大修发动机的汽车,都必须按照有关磨合期内的使用规定进行磨合。

在磨合期内,由于新加工的零件表面比较粗糙,磨损速度较快;各种连接件经过初期使用后,也容易松动。所以在磨合期里,应特别注意做好例行保养工作,经常检查和紧固各部件外露螺栓、螺母,注意各总成在运行中的声响和温度变化,及时进行调整或修理。在磨合期满后,应做一次磨合保养。

4.换季保养

为了保证车辆冬、夏季合理使用和正常运行,必须采取相应的措施,以适应气候变化的工作条件。根据当地的气温条件,冬季应采取预热、保温、防冻、防滑等措施;夏季应采取降温、防爆、防气阻、防自燃等措施。因此,在进入冬、夏季之前,应结合二级保养进行一次季节性换季保养。

5.停驶、封存汽车的保养

停驶或封存汽车的附加保养作业主要取决于封存时间的长短,一般封存前,汽车应按保养间隔里程做一次相应级别的保养。封存期间注意防尘、防锈、防腐。长期停驶的汽车每月应启动发动机一次,并运转10min以上,同时要检查轮胎气压和各种油、液,去掉电瓶搭铁线。

汽车不宜长期存放,因为停驶时间久了,各种油、液容易氧化变质;电气元件容易受潮老化,尤其是电气开关触点容易氧化,使其接触不良,甚至失灵;电瓶放久了不但打不着车,可能会报废;橡胶和塑料等非金属制件容易老化;金属零件会发生锈蚀。总之,汽车应经常使用,不可长期停放。

首页社会